- Antriebswellen verbinden das jeweilige Achsgetriebe mit dem angetriebenen Rad und sorgen somit dafür, dass das Motordrehmoment an die Räder weitergegeben wird.
- Fettverlust an einer defekten Achsmanschette, dauerhaft hohe Belastung (z.B. durch entsprechende Fahrweise oder eine Tieferlegung) und daraus resultierender Verschleiß oder ein Unfall können dafür sorgen, dass ein Wechsel der Antriebswelle oder ihrer Gelenke erforderlich wird.
- Mehr über die typischen Symptome eines Defekts, den Wechsel und alle anfallenden Kosten erfährst du im folgenden Ratgeber!
Symptome / Anzeichen einer defekten Antriebswelle
- Vibrationen / Knackgeräusche während der Fahrt
- Hin- und Herschlagen des Lenkrads aufgrund eines defekten Gelenks
- Fettablagerungen an Radhausschale, Bremse oder Rad aufgrund einer gerissenen Achsmanschette
- Lenkradschwingungen während der Fahrt (durch ein loses Ausgleichsgewicht auf der Antriebswelle)
TIPP: Auch während einer Probefahrt im Rahmen eines Gebrauchtwagenkaufs solltest du auf die oben genannten Symptome unbedingt achten!
[adrotate banner=“53″]Weiterfahren mit defekter Antriebswelle?
Ist das Auto weiterhin in Benutzung, obwohl die Antriebswelle defekt ist, können weitere Schäden – beispielsweise am Getriebe – entstehen. Die dann erforderlichen Reparaturarbeiten bringen zusätzliche Kosten mit sich. Schlimmstenfalls kann die Antriebswelle abreißen, sodass das Auto nicht mehr gefahren werden kann.
[adrotate banner=“56″]Reparatur oder Wechsel der Antriebswelle
Zunächst stellt sich die Frage, ob eine Reparatur / Instandsetzung möglich ist, oder ob die betroffene Antriebswelle komplett ausgetauscht werden muss.
Daher muss die Werkstatt zunächst ermitteln, was die genaue Ursache die jeweiligen Symptome ist. Wenn bspw. nur eines der Gelenke an den Außenseiten der Antriebswelle defekt ist, kann dieses in der Regel immer einzeln ersetzt werden. Gleiches gilt bei einer defekten Achsmanschette.
Ist jedoch die Antriebswelle selbst defekt – da sie bspw. verzogen oder gebrochen ist – muss sie komplett ersetzt werden.
Der exakte Ablauf eines Wechsels variiert je nach Fahrzeugmodell. Zunächst wird das Fahrzeug auf einer Hebebühne nach oben gefahren.
So können zunächst das Rad und das / die Traggelenk/e demontiert werden. Danach wird die Antriebswelle auf der einen Seite vom Getriebe und auf der anderen Seite vom Achsschenkel gelöst.
Nachdem die neue Antriebswelle und alle anderen Teile wieder montiert wurden, finden eine Achsvermessung und eine Probefahrt statt.
Kosten für den Wechsel einer Antriebswelle
Die Reparaturkosten für den Wechsel einer Antriebswelle können stark variieren. Sie sind von der Art der Antriebswelle und den damit verbundenen Ersatzteilpreisen sowie dem individuellen Aufwand für einen Wechsel abhängig.
Die Materialkosten für eine neue Antriebswelle liegen meist zwischen 180,- und 600,- Euro. Abhängig sind die Ersatzteilkosten dabei insbesondere von Fahrzeugtyp und Ersatzteilhersteller.
Bekannte Hersteller von Ersatzteilen sind beispielsweise Meyle, SKF und Spidan. Gebrauchte Autoersatzteile empfehlen sich in der Regel nicht.
Für den Wechsel einer Antriebswelle werden meist zwischen einer und vier Stunden benötigt. Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 100,- Euro ergeben sich somit Arbeitskosten von rund 100,- bis 400,- Euro. Hinzu kommt die abschließende Achsvermessung mit Kosten von etwa 50,- bis 150,- Euro (inkl. eventueller Einstellarbeiten).
Insgesamt kommt man gemäß dieser Kalkulation auf Gesamtkosten zwischen 350,- und 1.200 Euro. Übrigens: Ein achsweiser Wechsel ist nicht zwingend erforderlich!
Antriebswelle wechseln – Kosten in tabellarischer Übersicht
| Material / Dienstleistung | geschätzte Preise |
|---|---|
| Antriebswelle | 180,- bis 600,- Euro |
| Arbeitsaufwand (fiktiver Stundensatz: 100,- Euro) | 100,- bis 400,- Euro |
| ggfs. Achsvermessung | 50,- bis 150,- Euro (inkl. eventueller Einstellarbeiten) |
| Gesamtkosten Wechsel Antriebswelle | rund 350,- bis 1.200 Euro (pro Seite bzw. Antriebswelle) |
Wie funktioniert die Antriebswelle?
Antriebswellen verbinden das jeweilige Achsgetriebe mit dem angetriebenen Rad und sorgen somit dafür, dass das Motordrehmoment an die Räder weitergegeben wird.
Pro angetriebenen Rad ist je eine Antriebswelle verbaut. Fahrzeuge mit Frontantrieb oder Hinterradantrieb haben demnach je zwei Antriebswellen verbaut.
Fahrzeuge mit Hinterradantrieb benötigen in der Regel zudem noch eine Kardanwelle, welche das Moment vom Frontmotor auf das Hinterachsdifferenzial überträgt (entfällt bei einem Heckmotor). Fahrzeuge mit Allradantrieb besitzen vier Antriebswellen und ebenfalls eine Kardanwelle.
Um Bewegungen, welche bspw. durch das Lenken oder ein Ein- und Ausfedern verursacht werden auszugleichen, hat jede Antriebswelle an den beiden Außenseiten ein Gelenk verbaut.
In der Regel befindet sich radseitig ein Festgelenk und getriebeseitig ein Verschiebegelenk. Geschützt werden die Gelenke durch eine Gummimanschette (Achsmanschette).
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