Zahnriemenwechsel – Austausch / Reparatur, Intervalle sowie anfallende Kosten einfach erklärt!

Wann sollte der Zahnriemenwechsel stattfinden?

Ist der Zahnriemen gerissen, ist es im Grunde schon zu spät und ein (teurer) Motorschaden kann nicht ausgeschlossen werden. Daher gilt es immer, die Wechselintervalle des Herstellers einzuhalten und im Zweifel lieber zu früh als zu spät zu wechseln.

Einen Anhaltspunkt geben die Empfehlungen der Hersteller, welche die Wechselintervalle individuell für jeden einzelnen Motoren vorgeben.

Diese variieren insgesamt stark, können aber im Serviceheft des Autos nachgelesen werden. Oft liegen sie zwischen 90.000 und 200.000 Kilometern Laufleistung bzw. zwischen 4 und 10 Jahren.

Bei neueren Modellen ist das Intervall in der Regel wesentlich größer, da weitere Teile – wie beispielsweise die Wasserpumpe – über einen Keilrippenriemen angetrieben werden. Somit wird der Zahnriemen weniger belastet. Zudem werden immer robustere Materialien eingesetzt.

Unabhängig von der Laufleistung müssen auch Fahrer, die geringere Strecken zurücklegen, nach einer bestimmten Periode einen Zahnriemenwechsel vornehmen, da dieser mit der Zeit porös wird. Als Faustregel gilt hier, dass etwa aller sechs Jahre ein Wechsel vorgenommen werden sollte.

Geprüft wird der Zustand des Zahnriemens oft auch im Rahmen einer Inspektion. Dabei wird bei einer Sichtprüfung ermittelt, ob Verschleißerscheinungen wie Ausfransungen, Ausdünnungen oder Risse vorhanden sind und ob der Zahnriemen noch über ausreichend Spannkraft verfügt.

Hat sich der Zahnriemen gelängt, können die Zähne überspringen. Dann besteht das Risiko, dass der Motor ernsthafte Schäden davonträgt. Im schlimmsten Fall muss er instand gesetzt bzw. ausgetauscht werden, wodurch Kosten in Höhe eines wirtschaftlichen Totalschadens entstehen können.

Zusammenfassend weisen diese Anzeichen auf einen erforderlichen Zahnriemenwechsel hin:

1. Das Wechselintervall laut Herstellervorgaben ist erreicht. Es sollte zeitnah ein Wechsel erfolgen, um das Risiko eines Motorschadens auszuschließen.
2. Es kam zu einem Zahnriemenriss – hier ist mit hohen Zusatzkosten aufgrund von möglichen Folgeschäden an Ventilen und Kolben zu rechnen. Oft handelt es sich dann auch um einen wirtschaftlichen Totalschaden.
3. Das Auto hat einen ungewöhnlichen Motorlauf – ggfs. ist der Zahnriemen spröde, rissig oder porös bzw. hart. Natürlich können auch andere Ursachen der Grund für einen unrunden Motorlauf sein.
4. Der Motor weist Öl-Undichtigkeiten auf der Zahnriemenseite auf (z.B. durch defekten Kurbelwellensimmering oder defekte Ventildeckeldichtung). Der Zahnriemen verölt und kann überspringen oder stark verschleißen.

Ablauf des Zahnriemenwechsels

Da es sich beim Zahnriemen um ein Verschleißteil handelt, ist der vollständige Wechsel die einzige Option. Eine Reparatur oder Instandsetzung des Riemens stellt keine Option dar.

Im Zuge der Arbeiten sollten auch alle Spann-, Umlenk- und Führungsrollen sowie Keilrippenriemen ausgetauscht werden.

Der Spannrolle kommt eine wichtige Bedeutung für die reibungslose Funktion des Zahnriemens zu, da diese eine konstante Spannung des Riemens gewährleistet. Blockiert die Umlenkrolle, erhitzt sich der Zahnriemen möglicherweise stark und reißt in Folge dessen.

Je nach Fahrzeugmodell müssen außerdem weitere Teile ausgetauscht werden. Gerade bei älteren Modellen wird der Zahnriemen über die Wasserpumpe gespannt, sodass diese ebenfalls mit erneuert werden sollte.

Im schlimmsten Fall blockiert die Wasserpumpe, sodass der Zahnriemen reißt. Zusätzlich stellen sich Wasserpumpe und Zahnriemen aufeinander ein (Verschleißbild), wodurch eine alte Wasserpumpe mit einem neuen Zahnriemen oft nicht optimal zusammen laufen.

Aus den genannten Gründen werden von den Ersatzteilherstellern Zahnriemensätze / Zahnriemenkits angeboten, welche alle zu wechselnden Verschleißteile enthalten. Der Inhalt des Sets variiert je nach Motor.

Da der Zahnriemen eng am Motor liegt und oft schwer erreichbar ist, nimmt der Zahnriemenwechsel meist relativ viel Zeit in Anspruch.

Je nachdem, ob der Motor längs oder quer verbaut ist (und abhängig von der individuellen Bauweise des jeweiligen Fahrzeugs) müssen zunächst verschiedene andere Bauteile demontiert werden.

Ist der Motor längs verbaut, müssen meist die Stoßstange, das Kühlerpaket inkl. Lüfter, Keilrippenriemen, Zahnriemenabdeckungen, die Kurbelwellenriemenscheibe, die Spannrolle, die Umlenkrolle und die Wasserpumpe demontiert werden.

Bei einem quer verbauten Motor müssen zunächst meist das Rad vorn rechts und die Radhausschale demontiert werden. Anschließend ist der Ablauf nach dem Demontieren der Keilrippenriemen ähnlich.

Damit die Zahnräder nach dem Einbau wieder die richtige Position haben, werden Kurbel- & Nockenwelle mit Spezialwerkzeug abgesteckt, sodass sie blockiert sind. Andernfalls könnten die dann verstellten Steuerzeiten schwere Schäden am Motor verursachen.

Insgesamt ist der eigenhändige Austausch des Zahnriemens nur versierten und sehr erfahrenen Schraubern zu empfehlen! Zudem ist für den Zahnriemenwechsel Spezialwerkzeug erforderlich.

Was kostet der Zahnriemenwechsel?

Die Gesamtkosten für einen Zahnriemenwechsel können stark variieren. Den größten Anteil an den Gesamtkosten hat meist die Arbeitsleistung der Werkstatt. Die Ersatzteile selbst sind oft verhältnismäßig günstig.

Einzelteile wie Rollen oder ein einzelner Zahnriemen sind oft schon ab 15,- Euro erhältlich. Meist ist jedoch ein kompletter Zahnriemensatz inkl. aller zu wechselnder Verschleißteile die sinnvollere Option.

Bekannte Hersteller sind hier unter anderem skf, Mapco, Dayco oder Contitech. Diese Sets kosten oft zwischen 100,- und 250,- Euro, können aber im „Extremfall“ auch bei bis zu 500,- Euro liegen. Beispielsweise dann, wenn auch noch eine neue Wasserpumpe im Satz enthalten ist.

Wird die Wasserpumpe ersetzt, kommen zusätzlich noch die Kosten für das neue Kühlwasser hinzu. Je nach Motor werden davon etwa drei bis fünf Liter benötigt. Pro Liter kann man mit Kosten von rund 8,- bis 10,- Euro rechnen. Somit ergeben sich etwa 25,- bis 50,- Euro.

Für den Zahnriemenwechsel inkl. „anliegender“ Verschleißteile werden meist zwischen zwei und fünf Stunden benötigt. Der Gesamtaufwand ist stark von der Bauweise des jeweiligen Motors abhängig.

Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 100,- Euro ergeben sich somit Arbeitskosten von 200,- bis 500,- Euro. Freie Werkstätten haben häufig einen geringeren Stundensatz als Vertragswerkstätten.

Somit ergeben sich für den Wechsel von Zahnriemen, Rollen und ggfs. Wasserpumpe oftmals Gesamtkosten von rund 300,- Euro (eher eine Ausnahme) bis 800,- Euro.

Zahnriemenwechsel – Kosten in tabellarischer Übersicht

Preisbeispiele verschiedener Modelle

Im Folgenden haben wir für 13 der beliebtesten Fahrzeugmodelle in Deutschland Preisbeispiele für verschiedene Motoren und Regionen gesammelt. Betrachte diese Daten bitte nur als Orientierung.

Unterschied zwischen Keilrippenriemen und Zahnriemen

Keilrippenriemen (früher Keilriemen) und Zahnriemen unterscheiden sich wesentlich in ihrer Funktion und Bauweise.

Während der Zahnriemen die Nockenwelle zeitsynchron zur Kurbelwelle antreibt, ist der Keilrippenriemen, welcher Längsrillen hat, für den Antrieb von Nebenaggregaten (wie beispielsweise Lichtmaschine und Klimakompressor) verantwortlich.

Beide Riemen können die Wasserpumpe antreiben. Das hängt im Wesentlichen von der Anordnung der einzelnen Aggregate am Motor ab.

Was du als Autofahrer rund um den Zahnriemenwechsel beachten solltest

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